近日，長城汽車位于巴西圣保羅州的伊拉塞馬波利斯工廠正式竣工投產，初期將量產2.4T長城炮、哈弗H6系列、哈弗H9等高價值車型，全面輻射拉美市場。

當天，隨著巴西總統盧拉、副總統阿爾克明與中國駐巴西大使祝青橋等政要共同按下啟動鍵，長城汽車巴西伊拉塞馬波利斯工廠宣告正式竣工投產。

這座由奔馳舊廠改造升級的現代化制造基地，標志著中國汽車產業在拉美地區實現了從產品輸出到生態落地的戰略跨越——總占地120萬平方米的工廠集焊接、涂裝、總裝完整工藝鏈于一體，初期年產能5萬輛。作為長城汽車全球第三大全工藝整車制造中心，該基地可實現混合動力（HEV）、插電式混合動力（PHEV）與柴油動力車型的共線生產。

長城汽車董事長魏建軍發微博表示，巴西工廠的投產，意味著長城汽車將在拉美這片熱土扎根生長，我們將把全球領先的Hi4混動四驅技術帶到拉美。

作為中國最早出海的車企之一，長城汽車早在1997年就第一次走出了國門。28年來，長城汽車已經在海外賣出了200多萬輛車，在全球有1500多萬用戶。

巴西工廠

巴西工廠是一座經過智能化和數字化改造升級的現代化工廠，占地面積達120萬平方米，建筑面積9.4萬平方米，年產能為5萬輛。工廠擁有焊接、涂裝、總裝等核心工藝車間，以及完善的設備、能源供應系統和物流供應鏈。

長城汽車總裁穆峰表示，巴西工廠是長城汽車在拉美的戰略支點，以巴西為中心，可輻射墨西哥、阿根廷、智利等拉美市場，縮短交付周期，提升本地化服務能力。

升級改造后的巴西工廠植入了長城全球領先的生產體系基因，確保產品統一達到全球品質標準。工廠初期將生產H6系列、哈弗H9、2.4T長城炮等主力車型。

長城汽車董事長魏建軍表示，將把Hi4混動四驅技術帶到巴西乃至拉美，這標志著長城核心技術的戰略輸出。

在夯實生產根基的同時，長城汽車通過深度本土化運營融入巴西社會。公司通過一系列文化融合舉措，已深度融入巴西本土文化生態，推動中巴文化交流互鑒。

秉持“深化本地產業鏈布局，打造本地科技化企業”的理念，長城汽車正從輸出者向共建者角色轉變，構建長期競爭力與抗風險能力。

巴西是全球第六大汽車市場，2025年上半年長城汽車在巴西銷量突破1.57萬輛，同比增長19.8%，超出行業平均水平17個百分點。

當前巴西新能源滲透率不足10%，為長城汽車新能源車型提供了結構性增長空間。中國品牌在巴西新能源市場的份額占比已達八成，說明巴西消費者對中國新能源汽車的深度認可。

長城汽車巴西工廠的投產，標志著其全球化戰略從“量變”積累邁向“質變”飛躍，實現從“產品出海”向“生態出海”的歷史性跨越。

巴西工廠是長城汽車“生態出海”模式在拉美的核心節點，集研發適配、本地化生產、供應鏈整合、銷售服務網絡于一體。

工廠規劃年產能5萬輛，初期量產3款戰略車型，與長城在巴西核心城市已建成的成熟銷售網絡相匹配，形成“渠道+產能”的高效協同模式。

巴西工廠有望成為驅動長城全球化戰略的重要利潤增長極，助力公司形成全球化競爭力。

長城汽車巴西工廠的投產不僅關乎企業自身發展，更樹立了中國汽車產業高質量出海的新標桿。