“如今中國(guó)年輕用戶(hù)對(duì)豪華的定義在快速刷新。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，這不是挑戰(zhàn)，而是機(jī)遇。”奧迪中國(guó)總裁羅英瀚（Johannes Roscheck）在2025年8月7日一汽奧迪科技周會(huì)后的專(zhuān)訪中，開(kāi)門(mén)見(jiàn)山地說(shuō)道。

他同時(shí)拋出關(guān)鍵信息：“我們正在啟動(dòng)奧迪在華品牌史上最大規(guī)模的產(chǎn)品布局。”

就在同一天，一汽奧迪技術(shù)周在錢(qián)塘江畔拉開(kāi)帷幕。以PPE純電平臺(tái)Q6L e-tron家族與PPC燃油智能平臺(tái)A5L為先鋒，雙線(xiàn)并進(jìn)重塑中國(guó)戰(zhàn)略。

“中國(guó)是奧迪第二故鄉(xiāng)，37年近千萬(wàn)用戶(hù)的信任，讓我們敢做長(zhǎng)期主義者。”一汽奧迪銷(xiāo)售有限責(zé)任公司總經(jīng)理安德楷（Michael Arndt）在專(zhuān)訪中直言。

面對(duì)新能源市場(chǎng)的“價(jià)格戰(zhàn)”與“功能堆料”，奧迪選擇差異化路徑，將“德國(guó)精工”與“中國(guó)智慧”擰成合力。

專(zhuān)訪中，奧迪高管直擊年輕用戶(hù)痛點(diǎn)：他們要的不是冰箱彩電，而是從加速到剎車(chē)的每一處“奧迪味”。羅英瀚透露，后續(xù)中國(guó)專(zhuān)屬車(chē)型將持續(xù)落地，“哪怕閉著眼，你也能憑駕駛質(zhì)感認(rèn)出這是奧迪”。

這場(chǎng)專(zhuān)訪揭開(kāi)的，不僅是新車(chē)面紗，更是奧迪扎根中國(guó)37年的“破局之道”。正如兩位高管所言，奧迪的答案，就寫(xiě)在“最懂中國(guó)”的產(chǎn)品里，藏在“閉眼可辨”的駕駛DNA中。

中國(guó)，奧迪“第二故鄉(xiāng)”

8月7日，在杭州發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，“百年奧迪”宣告著“王者歸來(lái)”的決心。

今年恰逢奧迪入華37周年，從1988年率先將豪華汽車(chē)引入中國(guó)、開(kāi)創(chuàng)加長(zhǎng)軸距先河，到樹(shù)立4S店服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，一汽奧迪合資合作一路引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

安德楷感慨，中國(guó)市場(chǎng)早已成為奧迪的“第二故鄉(xiāng)”。

37年來(lái)，奧迪在華積累了深厚根基，贏得了近千萬(wàn)用戶(hù)的信賴(lài)，這些“樹(shù)木般的根系”讓奧迪在中國(guó)擁有堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也成為奧迪開(kāi)啟第二增長(zhǎng)曲線(xiàn)的底氣。

然而，在電動(dòng)化和智能化的浪潮下，豪華車(chē)市場(chǎng)格局正被改寫(xiě)。

近年來(lái)，中國(guó)本土新能源品牌快速崛起，傳統(tǒng)豪華品牌一度在新能源領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力不足，甚至出現(xiàn)新品上市即大幅降價(jià)促銷(xiāo)的情況。

對(duì)此，安德楷直言挑戰(zhàn)，但更強(qiáng)調(diào)奧迪的應(yīng)對(duì)之道是“長(zhǎng)期主義”和“差異化競(jìng)爭(zhēng)策略”。

他表示，在中國(guó)市場(chǎng)奧迪不會(huì)一味卷入功能堆砌的“軍備競(jìng)賽”，而是立足自身百年積淀，融合“德國(guó)精工”與“中國(guó)智慧”，攜手本土頂尖科技企業(yè)，通過(guò)長(zhǎng)期深耕來(lái)打造獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力。

這一策略的核心是在堅(jiān)持全球統(tǒng)一的“同一星球、同一四環(huán)、同一品質(zhì)”標(biāo)準(zhǔn)下，將德國(guó)工程師的嚴(yán)謹(jǐn)工藝與對(duì)中國(guó)客戶(hù)需求的深刻洞察相結(jié)合，走出一條奧迪式的在華成功之路。

安德楷表示：“在中國(guó)市場(chǎng)，奧迪將采取差異化競(jìng)爭(zhēng)策略。我們將‘德國(guó)精工’與‘奧迪積淀’相結(jié)合，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品服務(wù)；同時(shí)攜手中國(guó)頭部科技企業(yè)，憑借自身品牌傳承——這正是國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌所欠缺的——并依托PPE豪華純電平臺(tái)、寧德時(shí)代電池等卓越技術(shù)與平臺(tái)，秉持長(zhǎng)期主義深耕中國(guó)市場(chǎng)，追求持久合作與長(zhǎng)遠(yuǎn)成功。”

可以看到，“長(zhǎng)期主義”已成為奧迪中國(guó)戰(zhàn)略的關(guān)鍵詞。

羅英瀚在致辭中強(qiáng)調(diào)，奧迪已經(jīng)在中國(guó)開(kāi)啟品牌史上最大規(guī)模的產(chǎn)品布局，電動(dòng)化與燃油車(chē)“雙線(xiàn)并進(jìn)”，協(xié)同發(fā)力。

這種以長(zhǎng)遠(yuǎn)視角的布局體現(xiàn)了奧迪面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)劇變所做出的果敢抉擇和堅(jiān)定承諾。

正如羅英瀚所言，這背后是奧迪對(duì)中國(guó)市場(chǎng)“堅(jiān)定不移的長(zhǎng)期承諾”。無(wú)論市場(chǎng)環(huán)境如何變化，扎根中國(guó)、服務(wù)中國(guó)用戶(hù)始終是奧迪不變的初心。

奧迪想贏得年輕一代消費(fèi)者

當(dāng)“Z世代”逐漸成為消費(fèi)主力，他們對(duì)“豪華”的新解——智能、個(gè)性、體驗(yàn)感——正倒逼豪華品牌加速轉(zhuǎn)型，奧迪也不例外。

對(duì)此，羅英瀚并不避諱奧迪此前“部分車(chē)型已經(jīng)在市場(chǎng)上銷(xiāo)售多年”，但他更將之視為品牌學(xué)習(xí)和躍升的契機(jī)。

面對(duì)市場(chǎng)的代際轉(zhuǎn)變，奧迪正在醞釀一場(chǎng)前所未有的品牌煥新：“奧迪已在中國(guó)啟動(dòng)品牌史上最大規(guī)模的產(chǎn)品攻勢(shì)。”

羅英瀚透露，奧迪今年將密集推出前所未有的全新車(chē)型陣容，覆蓋從燃油到純電的多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。“我們通過(guò)基于兩大平臺(tái)打造的三款新車(chē)型，首次展示了這一戰(zhàn)略的成果。”

這其中，就包括在這次杭州技術(shù)周上上市的Q6L e-tron家族與A5L，以及接下來(lái)即將推出的專(zhuān)屬長(zhǎng)軸距純電車(chē)型等。

一系列新品的到來(lái)，宣告著奧迪在華產(chǎn)品線(xiàn)將全面邁入新世代，為年輕消費(fèi)者帶來(lái)耳目一新的選擇。

羅英瀚表示：“我們正啟動(dòng)奧迪在華品牌史上最大規(guī)模的產(chǎn)品布局。當(dāng)下，通過(guò)基于兩大平臺(tái)打造的三款新車(chē)型，首次展示了這一戰(zhàn)略的成果。這些新車(chē)型及兩大平臺(tái)所搭載的技術(shù)，精準(zhǔn)契合了中國(guó)客戶(hù)的需求。”

當(dāng)然，新產(chǎn)品攻勢(shì)不僅是數(shù)量上的擴(kuò)充，更代表著奧迪品牌理念的進(jìn)化。

在專(zhuān)訪中，兩位高管多次提到要做“最懂中國(guó)用戶(hù)需求的國(guó)際豪華品牌”。這意味著奧迪不僅要保持德系豪華的一貫品質(zhì)和性能優(yōu)勢(shì)，還要迅速響應(yīng)中國(guó)用戶(hù)對(duì)智能化、新體驗(yàn)的期待。

以本次上市的新車(chē)為例，L e-tron搭載了華為乾崑智駕®技術(shù)，搭載107kwh寧德時(shí)代三元鋰電池，融合中德雙方優(yōu)勢(shì)，為中國(guó)用戶(hù)量身定制了一款旗艦純電SUV。

而全新燃油車(chē)型A5L則運(yùn)用了第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)、E³ 1.2電子電氣架構(gòu)等創(chuàng)新技術(shù)，在傳統(tǒng)燃油車(chē)上實(shí)現(xiàn)了過(guò)去電動(dòng)車(chē)獨(dú)有的智能體驗(yàn)。

奧迪通過(guò)這些產(chǎn)品向市場(chǎng)傳遞信號(hào)：豪華不再僅僅是性能和舒適，更是智能與創(chuàng)新的代名詞。

安德楷強(qiáng)調(diào)，理解年輕消費(fèi)者需求必須融入本土視角。他透露奧迪在開(kāi)發(fā)階段就邀請(qǐng)眾多中國(guó)年輕工程師和用戶(hù)參與反饋，讓他們?cè)嚦嗽囻{原型車(chē)，并據(jù)此反復(fù)打磨細(xì)節(jié)。

“大多數(shù)用戶(hù)對(duì)車(chē)輛的整體品質(zhì)，以及車(chē)輛與中國(guó)消費(fèi)者需求的高度契合度，給予了高度評(píng)價(jià)。”羅英瀚認(rèn)為，年輕用戶(hù)看重的并非傳統(tǒng)意義上的豪華堆料，而是貼心實(shí)用的功能和科技體驗(yàn)。

因此奧迪的新產(chǎn)品都配備了當(dāng)下中國(guó)市場(chǎng)主流的前沿科技——高度智能化的駕駛輔助、全方位互聯(lián)和OTA升級(jí)能力，一個(gè)都不能少。

更重要的是，將這些中國(guó)用戶(hù)期待的本土化功能與奧迪引以為傲的工程實(shí)力、運(yùn)動(dòng)基因和品質(zhì)相融合，才能打造出獨(dú)一無(wú)二的價(jià)值組合。

正如羅英瀚所言：“我們堅(jiān)信，將中國(guó)消費(fèi)者所期待的功能配置，與德國(guó)工程技術(shù)、卓越的駕駛性能、運(yùn)動(dòng)基因以及高端品質(zhì)相結(jié)合，一定能夠構(gòu)建出一個(gè)獨(dú)特的價(jià)值組合。”

德國(guó)精工×中國(guó)智慧

要俘獲年輕用戶(hù)的心，最終需靠產(chǎn)品說(shuō)話(huà)。奧迪的秘訣，在于讓“德國(guó)工程的嚴(yán)謹(jǐn)”與“中國(guó)市場(chǎng)的洞察”產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。

在這次技術(shù)周上，奧迪專(zhuān)門(mén)打造了沉浸式的科技展區(qū)，集中展示PPE豪華純電平臺(tái)和PPC豪華燃油智能平臺(tái)的前沿科技成果。

可以說(shuō)，“平臺(tái)化+本土化”正是奧迪技術(shù)戰(zhàn)略的精髓所在。一汽奧迪技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)與奧迪中國(guó)、德國(guó)總部工程團(tuán)隊(duì)通力合作，力求將全球領(lǐng)先技術(shù)以最適合中國(guó)的方式呈現(xiàn)。

“德國(guó)精工x中國(guó)智慧”是安德楷和羅英瀚在專(zhuān)訪中反復(fù)提及的關(guān)鍵詞。

從新車(chē)的開(kāi)發(fā)細(xì)節(jié)便可見(jiàn)一斑。安德楷介紹，Q6L e-tron在開(kāi)發(fā)過(guò)程中充分考慮了中國(guó)消費(fèi)者的偏好，從車(chē)漆顏色到內(nèi)飾材料，都推出了中國(guó)市場(chǎng)專(zhuān)屬版本，“兩款全新車(chē)身配色是中國(guó)獨(dú)有，內(nèi)飾的材質(zhì)和色彩搭配也貼合本地用戶(hù)需求”。

這些針對(duì)細(xì)節(jié)的定制調(diào)整，證明奧迪并非簡(jiǎn)單將海外車(chē)型拿來(lái)中國(guó)銷(xiāo)售，而是以工匠精神進(jìn)行本土化打磨，“讓全球車(chē)型精準(zhǔn)適配中國(guó)市場(chǎng)需求”。

在電動(dòng)化領(lǐng)域，奧迪更是充分利用“長(zhǎng)軸距”這一中國(guó)獨(dú)創(chuàng)的優(yōu)勢(shì)，為技術(shù)性能賦能。

羅英瀚透露，在燃油車(chē)上加長(zhǎng)軸距主要提升乘坐空間，而在純電動(dòng)車(chē)上，加長(zhǎng)軸距不僅意味著更寬敞座艙，還可以安裝容量更大的電池。

正因如此，中國(guó)版Q6L e-tron的電池包容量就比海外版本更大，同樣定位C級(jí)車(chē)的A6L e-tron純電車(chē)型也將在加長(zhǎng)后擁有更長(zhǎng)續(xù)航里程。通過(guò)靈活運(yùn)用本土平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合寧德時(shí)代提供的最新電池科技，奧迪能夠?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者提供比海外更出色的電動(dòng)車(chē)性能體驗(yàn)。這種“因地制宜”的技術(shù)策略，體現(xiàn)出奧迪對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求的深刻洞察以及務(wù)實(shí)創(chuàng)新的精神。

“我們始終致力于追求最佳的技術(shù)解決方案，致力于開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)先、高能效、性能突出的車(chē)型。長(zhǎng)軸距在純電動(dòng)車(chē)上不僅能提升座艙空間，還能容納更大的電池包。以Q6L e-tron為例，其電池容量就大于我們?cè)谄渌蚴袌?chǎng)提供的版本。”羅英瀚表示。

他透露，“再過(guò)幾個(gè)月，大家將看到專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的A6L e-tron上市，同樣采用了加長(zhǎng)軸距并配備更大容量的電池。這些細(xì)節(jié)構(gòu)成了我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，我們始終在為中國(guó)客戶(hù)尋找最優(yōu)的解決方案并最大化地創(chuàng)造價(jià)值。”

技術(shù)的比拼歸根結(jié)底要回歸用戶(hù)體驗(yàn)本身，未來(lái)真正拉開(kāi)差距的，將是那些看不見(jiàn)卻能深切感受到的細(xì)節(jié)。

“試駕過(guò)不同品牌的電動(dòng)車(chē)后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)決定一輛車(chē)獨(dú)特性的已不再是發(fā)動(dòng)機(jī)功率，而是整車(chē)的駕駛質(zhì)感。”羅英瀚自信地表示，即使蒙上雙眼乘坐在車(chē)內(nèi)，也能憑加速、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等微妙的動(dòng)靜體驗(yàn)判斷“哪輛車(chē)是奧迪”。

這些融入車(chē)輛骨子里的駕駛DNA，正是奧迪百年傳承所沉淀下來(lái)的獨(dú)到優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，他也強(qiáng)調(diào)品牌形象與文化底蘊(yùn)在新時(shí)代的重要性：“品牌百年的積淀不是一朝一夕靠砸錢(qián)堆出來(lái)的。”在他看來(lái)，當(dāng)技術(shù)指標(biāo)的差距逐漸縮小時(shí)，品牌的長(zhǎng)期積累和用戶(hù)信任將成為豪華品牌最堅(jiān)實(shí)的護(hù)城河。

從37年的“第二故鄉(xiāng)”情誼，到面向未來(lái)“第二增長(zhǎng)曲線(xiàn)”，奧迪的每一步調(diào)整，都在詮釋“以中國(guó)為中心”的深意。

正如羅英瀚和安德楷這場(chǎng)專(zhuān)訪傳遞出清晰的信息：奧迪并未因一時(shí)的市場(chǎng)波動(dòng)而迷失方向，反而更加篤定地選擇了一條融合傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)與本土創(chuàng)新的道路。